“D日”（D－Day），特指第二次世界大战中，盟军登陆欧洲开始之日，此后D日成为登陆的代名词。对于台湾诚品，它的D日似乎有点漫长。从三四年前起?熏业界就传言诚品要来大陆开店，诚品在今年年初才与江西省新华书店和巴颜喀拉合作物流业务。但其零售业务是否会在大陆开展？诚品方面似乎处于犹疑之中，同时，关于诚品书店在台湾并不赢利的消息也盛传于海峡两岸的书业中人。年底，海外资本将被允许进入大陆分销行业，诚品能否乘上这只顺风船？

如果你路过北京西北四环的交界处，很容易看到路边矗立着一个名为“诚品建筑”的楼盘，而在已经兴建的诚品建筑内，有一个诚品图书咖啡馆。此诚品是彼诚品否？难道台湾诚品要从北京地产业分一杯羹？从售楼小姐处得知，此诚品与台湾诚品毫无关联。营销策划公司是借台湾诚品之名，提升建筑本身的文化内涵。而效果很明显，据说很多业主就是冲着“诚品”二字寻到此处。其实，大陆企业对诚品品牌和营销模式的效仿，由来已久。从业已倒闭的上海诚品书店，到厦门光合作用书坊，都可以瞥见台湾诚品的影子。但是，国内书业尚没有任何一个品牌可以与诚品的号召力一较高下。

如今，台湾诚品已经将一只脚踏上了大陆。

早在三四年前，书业很多资深人士就已经遇到了几批诚品派来“探营”的人马。在中国已经入世的大背景下，诚品在今年年初正式启动了在大陆的发展战略。

台湾诚品开发物流股份有限公司协理李介修先生近几年就频繁往返于海峡两岸，目前他在紧锣密鼓地筹备上海办事处。李介修很谨慎，他说这只是一个办事处而已。就在他接受采访的前一天，国家新闻出版总署副署长柳斌杰在国内一家财经媒体上表示：今年年底将允许首批外资进入出版物的发行领域，并在外资进入方面进行一些试点，试点中首先会允许港澳台资本进入，凡是外资享受的政策，将首先向港澳台资本开放。

在这样的有利背景下，诚品要怎样进入大陆书业呢？

相信很多业内人士还记得上海世纪出版集团社长陈昕在2001年年初，对本报说过“在中国加入世贸组织以后，世界大型传媒集团、出版集团纷纷派员来华，探讨开展分销业务的可能性，有的在进行了较大规模的市场调查后，得出的基本意向是：逐步地、谨慎地通过投资的方式建立一个自己拥有的销售网络，大胆地、积极地运用各种方式建立一个与电子商务相适应的，包括仓储、代理、配送、运输的现代物流体系，以物流建设来推动网点建设。……他们认为，在中国建立一个独立的出版物连锁零售网络投入大、回收慢，达不到迅速占领中国出版物市场的目的。他们倾向于在进入中国市场的最初阶段，利用中国现有的或正在建设的零售网点来建立自己的分销渠道，并在这个过程中逐步探索如何运用资本运作的方式。”

由此，我们不难揣摩台湾诚品进入大陆书业市场的整体战略。

抢食书业物流蛋糕

2002年5月，诚品物流与江西省新华书店签订了“物流中心的规划案”协议，并在四易其稿后于9月份定稿，目前江西省店委托诚品物流为其采购物流设备并提供后续的整体服务。

“现代物流”曾经距离书业非常遥远。中国传统图书出版发行长期以来只有“仓储”的概念，发行渠道少、流通速度慢、运营成本高等问题一直得不到妥善解决。在中国加入WTO以后，外资面对的中国书业物流市场是一个没有竞争对手的市场，这为海外资本进入出版物流市场展现了无限商机。

诚品物流并非是唯一与大陆书业合作的台湾物流企业。今年7月，上海世纪出版集团与秋雨物流行销公司正式签约组建现代图书物流平台，双方合资成立了世纪秋雨物流有限公司。在今年年初本报举办的“诚品连锁讲座”上，江西省新华书店开始了与诚品方面开始接触。之前的3年，江西省新华书店连锁经营的业务一直处于蒸蒸日上的势头，物流瓶颈的问题也随之越来越突出，诚品能够提供物流整体服务正好与他们急于建立一个现代化的物流中心不谋而合。在今年4～5月之间，他们委托了台湾诚品、上海世纪秋雨物流中心和江西邮政系统三家公司，设计一个物流中心的规划案，最后台湾诚品中标。在确定了整个规划案的协议之后，前后又经过四个版本的修改，直到今年9月份，物流策划案才最后定稿。

为什么选择诚品物流？江西省新华书店副总经理涂华认为，与大陆相比，台湾书业物流经验更为丰富；与国外物流业相比，台湾企业与自己没有语言障碍，而国内暂时没有合适的专业物流公司可供选择。他们根据自身的情况对诚品设计物流中心提出一些原则：比如要与国际先进水平接轨、发挥江西人力资源低廉的优势、性价比最优等等。原计划投资3000万元的物流配送中心，目前看来总投资可以控制在2000万元之内。涂华说，在传统手工配送的情况下，有时需要3～5天才能出库，目前规划的物流中心在建成之后，配送速度将可以提高5倍，差错率则只有原来的1/20，可以满足5年之内的配送要求。

江西省新华书店是诚品在大陆的第一个物流客户，也是日后开展业务的样板间工程，显然，这个正在建设的物流中心是诚品进驻大陆书业的第一个脚印，是否坚实还需时间的证明。

与巴颜喀拉的一见钟情

今年10月份的福州书市上，巴颜喀拉在线有限公司与台湾诚品开发物流股份有限公司以连锁物流解决方案提供商的身份，举办题为“中国书业集团化连锁经营与大物流”的专题讲座。这是双方的第一次集体亮相。

江西省新华书店在和诚品合作之前，就是巴颜喀拉的客户，这成为诚品结识巴颜喀拉的契机。诚品既然要从提供物流软件服务开始切入大陆书业市场，就不能不考虑与国内现有的书业零售业使用的商流软件进行接口，否则，书业物流的整体服务很难实现。而巴颜喀拉的业务有很大一部分就是为书店提供商流软件，虽然没有确切的统计数字，但是巴颜喀拉方言之凿凿地说，在目前主渠道书店所使用的商流软件中，他们的市场占有率是最高的。物流软件也是巴颜喀拉的业务之一，但一直都未能开展起来，与诚品联合，显然有借其专业品质发挥长项，回避弱项的动机。

巴颜喀拉方面表示，双方暂时没有资本方面的合作计划，但是他们正在一起进行市场拓展，毕竟物流和商流软件的整体服务能够使他们双方在面对客户的时候增加很多谈判的筹码。目前看来，诚品和巴颜喀拉都有各自需要的价值，他们的策略联盟是一场两厢情愿的恋爱，至于能否走入婚姻，在外界看来，可能性并不大。最重要的是，目前的松散合作是彼此都需要的，何乐而不为？

进军零售业，一个美丽的传说？

根据入世的时间表，三年后中国连锁经营领域全面对外开放，零售业面临外资蜂拥而入的激烈竞争已是不争事实。如果诚品想在国内开辟连锁书店，是否应在两年多之后？

诚品物流协理李介修告诉我们：对于大陆零售市场，诚品正在积极地进行市场调研。那么顺理成章的推理就是——在不远的将来，诚品书店有可能会出现在国内的大街小巷。然而对此说法，本应最有感触的国内零售店老总们却反应颇为平静。

三四年前，诚品要来大陆开店的传闻就络绎不绝，而目前他们仍在进行市场调查。其审慎的姿态也不难理解，政策瓶颈和大陆的出版环境都让他们不能抛却顾虑。虽然没有得到诚品的证实，但从台湾方面传来的消息说，去年诚品书店是亏损的，这其中有台湾水灾的因素。不管这个消息是否属实，诚品从提供物流服务进入书业是一石二鸟之计，一是未来有可能在大陆投资建立大型物流中心，为销售网络建设铺路；二是投资不大，却利润丰厚。如果提供物流软硬件服务，每单生意都不下千万，按照5%的利润率计算，收益还是很可观的。虽然据说和江西省店做的第一单生意只是提供物流规划和顾问的角色，但从其与巴颜喀拉的松散合作、共同开拓物流市场，还是能够看出诚品在大陆出版市场的深谋远虑。同时江西省新华书店，以及巴颜喀拉（控股方是深圳市新华书店）都是国有资产的背景，在中国目前的出版市场环境下，与这样的国有企业合作显然是他们的最佳选择。

当然，诚品如果要在未来开拓零售市场，更大可能当然是连锁经营的方式，否则单店力薄，不会有多大的利润空间。但是连锁店的投资规模较大，回收也很慢，诚品要获得更大的利润空间，零售业肯定不是优先的选择。

涂华告诉我们，诚品曾经尝试委托他们采购中文简体字图书，为台湾的书店供货，后因政策阻碍无疾而终。一个不愿透露姓名的书店老总则做了一个猜测——诚品无论是做物流还是零售，其最终目的有可能是在大陆设立图书采购中心。

今年年底，台湾要开放岛内的简体字图书市场，大陆的简体图书可以自由进入台湾。而大陆方面的相关政策还不明确。诚品在台湾的48家连锁店如果能够抢到这块市场份额，显然对其解决目前的问题有很多益处。

台湾的诚品书店负责人吴清友曾经说过，他想为台湾打造一个与众不同的“场所”，由人、活动与空间交织而成的一种文化。台北的诚品敦南店，是台北的文化坐标；诚品，是台湾的文化橱窗。与它邂逅，并在此流连的人群，形成了文化生活圈，供给着不断变化中的台湾意义。对于国内的读者而言，多了一家这样的书店，未尝不是一件好事，多一个机会，多一段惊艳的知识邂逅。